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７月１２日，一年一度的新能源汽車盛會(huì)——未來汽車展暨未來汽車開發(fā)者大會(huì)（ＧＮＥＶＥＸＰＯ）在位于上海市嘉定區(qū)汽車會(huì)展中心盛大開幕?；顒?dòng)當(dāng)天，各路大咖云集。我們有幸采訪了奇點(diǎn)汽車創(chuàng)始人沈海寅先生。

問題一：剛剛講到區(qū)塊鏈，還有跟浪潮集團(tuán)的合作，打造智能城市，能否和我們聊聊這次合作具體會(huì)做些什么？

沈海寅：包括跟浪潮，因?yàn)榻裉鞎r(shí)間關(guān)系，其實(shí)講的不是特別地多，我們跟浪潮集團(tuán)，在６月１４號，我們的習(xí)大大去了浪潮集團(tuán)，其實(shí)我覺得在目前這個(gè)大的形勢下，像國企，還是在我們整個(gè)的國民經(jīng)濟(jì)當(dāng)中占了非常巨大的作用，我們跟浪潮集團(tuán)的合作，包含了未來像自動(dòng)駕駛云服務(wù)，還有包含了像我們在智慧城市當(dāng)中的，我們這樣的大數(shù)據(jù)如何配合我們國家整個(gè)智慧城市的戰(zhàn)略，能夠成為智慧城市數(shù)據(jù)的供給方，能夠?yàn)槲覀冎腔鄢鞘械臉?gòu)造也好、運(yùn)營也好希望，能夠貢獻(xiàn)一份我們這樣的力量。在這些方面，我們是跟浪潮未來會(huì)產(chǎn)生非常緊密地合作。

其實(shí)我們剛剛講到在區(qū)塊鏈這個(gè)角度，區(qū)塊鏈非?；?，大家可能經(jīng)常講你們是否發(fā)了幣，但是我們覺得汽車行業(yè)當(dāng)中，我們發(fā)幣這個(gè)事本身就再說了，但是我覺得如何利用，把區(qū)塊鏈當(dāng)成一個(gè)非常好的工具，能夠促進(jìn)我們在質(zhì)量管控方面，達(dá)到更好地效果，我覺得這個(gè)是區(qū)塊鏈作為一個(gè)工具，給我們帶來非常好的效果，所以我們跟浪潮也在這方面去進(jìn)行合作，不光跟我們了，包括跟海關(guān)，跟國家其他的部委都在進(jìn)行這方面的系統(tǒng)搭建，所以在這里面我們會(huì)成為第一批的成員，會(huì)加入進(jìn)來。除了浪潮之外，其實(shí)我們也在其他事情上布局，但這個(gè)布局我想今天可能還不到披露的時(shí)候，我們會(huì)在合適的時(shí)間點(diǎn)，也會(huì)跟大家聊一下，包括整體的公司業(yè)務(wù)范圍內(nèi)，還有在其他的一些合作上，會(huì)有一些比較大的動(dòng)作。

問題二：特斯拉最近落戶了上海，國產(chǎn)之后，可能會(huì)便宜很多，對“造車新勢力”來說也是有一定的沖擊，您覺得我們作為新勢力來講，是如何去應(yīng)對？

沈海寅：其實(shí)我覺得特斯拉落戶上海，這周也是一個(gè)重大新聞，大家都刷屏，也有很多媒體記者問過我這個(gè)問題，其實(shí)我的回答是非常清晰的，我覺得這是一件好事，為什么講這是一件好事呢？我們一直在講店多了才成事，就像今天我們在上海說我們要去哪兒吃什么夜宵等等，都是在店比較多的地方大家會(huì)去，像我們在商場里面，為什么會(huì)有那么多的餐飲，可能十幾家餐飲，你說我們互相之間有競爭嗎？其實(shí)也有競爭，但更多地是說我這么多的餐飲，形成了對用戶更強(qiáng)的人流吸引，使得大家都能過來。我覺得在汽車這個(gè)行業(yè)其實(shí)也一樣，我們來看今天汽車，其實(shí)傳統(tǒng)汽車一年是２８００萬輛這樣的新增總量，但是真正的電動(dòng)汽車，我們講廣義的電動(dòng)汽車才７０多萬輛，狹義的電動(dòng)乘用車只有４０多萬輛。當(dāng)然我們講的智能汽車就更少了，其實(shí)我們今天更多地需要做的一件事情，如何能夠讓教育用戶，能夠讓更多地用戶要買電動(dòng)汽車，而且要買智能電動(dòng)汽車，這件事情其實(shí)是更需要大家做的事情。

我認(rèn)為特斯拉它本身的標(biāo)桿效應(yīng)，就像蘋果一樣的，你說有了蘋果手機(jī)以后，是不是就沒有華為了，沒有小米了，其實(shí)完全不是這樣。他是讓更多地用戶能夠認(rèn)識到說，我智能手機(jī)要能夠做些什么事情，我覺得特斯拉是一個(gè)智能汽車的代表，特斯拉進(jìn)入中國以后，不光是能夠曲高和寡，能夠讓高端的用戶接受到特斯拉，而且能夠讓更多地普通用戶能夠接受到特斯拉，我覺得大家對于智能電動(dòng)汽車的理解，我認(rèn)為是起到非常好的教育作用。但是在汽車行業(yè)，它不是一個(gè)贏者通吃的市場，而是需要多家品牌，多家車型來給用戶服務(wù)的。我們知道有了豐田，還有大眾，有了寶馬還有奔馳，所以在這里面，其實(shí)有非常非常多的空間可以給大家去做，因?yàn)楫吘勾蠹业膶徝烙^是不一樣的，大家對于車的功能追求是不一樣的，所以在這里面有非常非常多的差一點(diǎn)可以去做。

對于落到具體奇點(diǎn)汽車來看的話，奇點(diǎn)汽車，我們第一款車，我們的軸距和空間其實(shí)對標(biāo)特斯拉的ｍｏｄｅｌ?。?，特斯拉在中國，要做的車可能要到ｍｏｄｅｌ?。?，它可能是輛小型的ＳＵＶ，我認(rèn)為這個(gè)可能性會(huì)比較大，當(dāng)然也不排除把ｍｏｄｅｌ　３一部分的產(chǎn)能放在中國來做，這個(gè)我覺得也是可能的，但是ｍｏｄｅｌ?。呈禽v小車，ｍｏｄｅｌ?。僖彩且惠v小車。比如說ＩＳ６對標(biāo)的是特斯拉的ｍｏｄｅｌ?。兀牵恚铮洌澹臁。氐膬r(jià)格是不會(huì)往下降的，它還是一百多萬的價(jià)格，他也不可能拿到中國來生產(chǎn)，從量的角度來講的話，所以還是一百多萬，但是我們的車只有二十多萬，所以從這個(gè)意義上來講，從價(jià)格上的優(yōu)勢也是非常明顯的。可能沖擊更多地是生產(chǎn)小車的那些，像奧迪Ａ４這樣大小的車，ｍｏｄｅｌ?。呈且粋€(gè)轎車，跟它的車相競爭的這樣一些車型的一些企業(yè)，可能會(huì)受到的沖擊比較大一些，對我們的影響反而會(huì)更小。

問題三：現(xiàn)在國家出了雙積分的問題，比如說特斯拉其實(shí)是靠積分才能去撫慰投資者，我想問一下，作為代工方來說，奇點(diǎn)它對積分盈利的預(yù)期是怎么樣的？

沈海寅：我們其實(shí)目前沒有把積分的盈利考慮到我們的商業(yè)模式里面去，因?yàn)榈降赚F(xiàn)在一個(gè)積分多少錢，我覺得在今天還不是特別明朗，所以我們把我們的商務(wù)模型當(dāng)中，去把這個(gè)方面加進(jìn)去，我認(rèn)為目前不是特別地靠譜，但是其實(shí)我們也看到了很大的需求，因?yàn)楫吘惯€是燃油車多，所以從積分總量上來講的話，我認(rèn)為是有利于我們做新能源汽車得到了正積分，未來可以通過這種方式來進(jìn)行交易，我們跟北汽新能源、北汽集團(tuán)這邊的合作，其實(shí)在積分上，積分的收益權(quán)還是歸我們，北汽是擁有優(yōu)先購買我們這個(gè)積分的權(quán)利，我們在同等條件下我們優(yōu)先地就把它可以給北汽，我覺得北汽新能源本身也不缺這個(gè)積分。所以還是跟北汽集團(tuán)其他的燃油車之間的交易。

問題四：北汽最近推出了換電模式，我們未來會(huì)考慮嗎？

沈海寅：我們會(huì)比較積極地往這個(gè)方向去做，為什么這樣講呢？如果大家去看一下我們在２０１７年４月份，當(dāng)時(shí)我們發(fā)布ＩＳ６的時(shí)候，當(dāng)時(shí)有一頁ＰＰＴ，講到了在當(dāng)時(shí)推出換電版，這個(gè)換電版我們當(dāng)時(shí)沒有講我們的合作方，其實(shí)就是跟上海電巴，也就是奧動(dòng)新能源合作，我們也知道北汽剛推出換電，其實(shí)合作方也是同樣一家，其實(shí)北汽、奧動(dòng)、奇點(diǎn)汽車我們都是在這樣大的換電網(wǎng)絡(luò)主體當(dāng)中去做的，所以我們其實(shí)很早，在２０１７年的時(shí)候就已經(jīng)兼容了北汽換電方案。

問題五：我有兩個(gè)問題，一個(gè)是區(qū)塊鏈的應(yīng)用，具體的應(yīng)用模式怎樣的？ＩＳ６年底能不能有望量產(chǎn)？銷售渠道是和北汽合作，還是說我們有自己的經(jīng)銷商？

沈海寅：質(zhì)量鏈，它背景是區(qū)塊鏈的一套體系在背后運(yùn)作，當(dāng)然這個(gè)區(qū)塊鏈本身不是我們講的對外公開的公鏈，其實(shí)是基于整個(gè)浪潮平臺的一套私鏈然后再加上公鏈這種方式來去做的。細(xì)節(jié)，我對這塊不是具體的負(fù)責(zé)，可能細(xì)節(jié)我不一定能夠闡述地特別清晰。講到今年量產(chǎn)的事情，剛剛回答的時(shí)候，最近我出席各種會(huì)議，相對比以前要更少一些，主要還是在公司內(nèi)部，包括像供應(yīng)商的協(xié)調(diào)，包含的像我們在做量產(chǎn)當(dāng)中，跟我們代工方的協(xié)調(diào)等等各方面，其實(shí)我們都有大量的工作，大量的會(huì)要去做，我也是把很多精力放回來。但是剛剛講到銷售網(wǎng)絡(luò)這塊，我們跟北汽之間，在銷售網(wǎng)絡(luò)上，我們更多地是依賴我們自己的銷售網(wǎng)絡(luò)，為什么這樣講？因?yàn)樗吘垢愕钠放剖窍嚓P(guān)的，但是在售后網(wǎng)絡(luò)這塊，我們跟北汽有非常多的合作。未來我們的車可以在北汽的售后網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中來進(jìn)行維修，這個(gè)是我們在合作的。

問題六：我們自己的車現(xiàn)在也在規(guī)劃？

沈海寅：對，這個(gè)也是我現(xiàn)在花時(shí)間比較多的方面，我們會(huì)采用體驗(yàn)店的一種方式進(jìn)行我們的銷售網(wǎng)點(diǎn)的布局，這個(gè)體驗(yàn)店更多地是布在離我們更近的，像大的商場、ｓｈｏｐｐｉｎｇ?。恚幔欤斓鹊壤锩?，還有像一些社區(qū)，我們在社區(qū)也會(huì)布一些點(diǎn)。

問題七：這次總理訪德，兩國的總理共同體驗(yàn)了自動(dòng)駕駛的汽車技術(shù)，總理就說下次請默克爾到中國體驗(yàn)自動(dòng)駕駛汽車，您覺得有沒有可能奇點(diǎn)變成被體驗(yàn)的對象呢？

沈海寅：希望是。

問題八：如果要是從兩國的技術(shù)上說的話，對比一下，您覺得德國的自動(dòng)駕駛技術(shù)，這個(gè)技術(shù)有沒有更大的優(yōu)勢？

沈海寅：其實(shí)我剛剛在演講當(dāng)中也講到了，其實(shí)自動(dòng)駕駛它是一個(gè)比較復(fù)雜的過程，今天我們其實(shí)在講，如果你不達(dá)到一個(gè)最后的，真正的無人駕駛的情況下，前面的自動(dòng)駕駛，不管是Ｌ２、Ｌ３、Ｌ４，僅僅說我場景多一些，場景少一些，但還需要人去注意，人去關(guān)注，人要在某些場合下需要接接手過來的。所以其實(shí)人的注意力他不能百分之百能夠釋放出來，那么在這種場景下，其實(shí)我們更關(guān)注，我們到底哪些點(diǎn)是能夠解決真正用戶痛點(diǎn)的，這點(diǎn)其實(shí)很關(guān)鍵。比如說同樣一個(gè)自動(dòng)泊車，我能不能把自動(dòng)泊車做的更好，今天其實(shí)我們很多一些汽車企業(yè)自動(dòng)泊車他做了什么呢？因?yàn)樗强砍暡ɡ走_(dá)來去做的，所以說我兩邊都有障礙物的情況下，就是說我兩邊都有車，中間只有一個(gè)空的位置的時(shí)候，他是可以做的，但如果我中間空了兩個(gè)車位，很多車就不能做了，為什么呢？他覺得你空的太多了，他反而不知道應(yīng)該如何去識別一個(gè)正確的車位。

所以我們現(xiàn)在在做的，就是希望能夠把我們的攝像頭，視覺和我們的超聲波一塊結(jié)合起來來去做這件事情。像這些都是為了真正能夠把一個(gè)場景能夠做到落地，能夠讓用戶真正能夠去用，而不是說我去做個(gè)模型，其實(shí)我要做模型是非常容易的事情，因?yàn)橹袊憧匆灿袩o人駕駛挑戰(zhàn)賽，我想各個(gè)大學(xué)都有在做，各個(gè)車企也都在做，甚至說我可以從某個(gè)城市開到另外一個(gè)城市，我做個(gè)秀，這個(gè)其實(shí)是非常簡單的一件事情。但是如何能夠真正做到讓用戶日常生活當(dāng)中都能夠去用的自動(dòng)駕駛，這個(gè)其實(shí)是我們更關(guān)注的一個(gè)點(diǎn)。

再舉個(gè)例子，比如說我剛剛也講到，我們?nèi)绾文軌蛲ㄟ^一個(gè)，上海叫弄堂，北京叫胡同，如何在這些地方去開車，其實(shí)也往往是很多開車不熟練的司機(jī)，他會(huì)比較怕，我關(guān)注左邊這邊有輛自行車，看到右邊說不定還有賣菜的一個(gè)小攤，那么在這種情況下，能夠幫助用戶，比如說我在這邊做自動(dòng)駕駛，其實(shí)這種技術(shù)相對來講是比較偏簡單的，而且風(fēng)險(xiǎn)比較低，但是反而能夠解決用戶更多地痛點(diǎn)。所以我覺得我們在做事情的時(shí)候，不是一定要去做一些特別高大上的，當(dāng)然高大上也要去做，對拉高我們的品牌是有很大好處的，但是高大上也要做，但是落地的事其實(shí)也要去做。所以我們是反過來講，我們講的更少的是講概念，我講我的ＡＡＢ怎么樣，ＡＣＣ怎么樣，用戶是聽不懂的，除了我們汽車宣傳媒體，大家知道ＡＡＢ以外，老百姓誰知道ＡＡＢ，根本就不知道。所以你如何在這里面，我告訴你說，我能夠做到幫你解決說狹窄路段能夠自動(dòng)駕駛，堵車的情況下能夠自動(dòng)駕駛，你更癢的地方我?guī)湍銚弦幌隆?/p>

來源：５８車